Трумп жели да нестане пореска олакшица за ЕВ. ГМ, Тесла желе да се прошири.

Председник Трамп жели да укине савезни порески кредит до 7.500 долара за нова електрична возила и прикључне хибриде, како би уштедео (каже Бела кућа) 4,5 милијарди долара током деценије. Ово се односи на буџет који захтева трошење 4,7 билиона долара у фискалној 2020. години, односно 14.000 долара по становнику САД-а. Ништа посебно не може произаћи из Трамповог предлога.



Већина аутомобилске индустрије жели да се порески кредити наставе. Тесла и Генерал Моторс не само да желе да порески кредит остане и даље, већ желе да се прошири и на више од 200.000 возила. По најневероватнијим коинциденцијама, Тесла и ГМ су такође једине две компаније које су провеле кроз доделу 200.000 пореских олакшица од 7.500 америчких долара и налазе се у једногодишњој фази укидања која даје делимичне кредите. Мало је питање да су кредити помогли у стварању упоредног прегршта ЕВ продаје. Прошле године ЕВ и прикључни хибриди чинили су око 2 процента тржишта, а традиционални хибриди још 2 процента.



Поднесак председника о буџету је а предлог. Конгрес је грана власти одговорна за расправу и доношење буџета. Председнички захтеви или захтеви могу се узети као савет. Када су и Дом и Сенат били у републиканским рукама 2018-2019, они су рутински игнорисали његове захтеве. Сада је Кућа у демократским рукама.



Чак је и прва генерација Ниссан Леафа имала довољно велику батерију (24 кВх) да заслужи пуних 7.500 долара пореског кредита.

Трамп је такође предложио да се оконча програм зајма за напредну технологију за производњу возила, као и неки други програми Министарства енергетике за које је рекао да су „скупи, расипни или дуплицирани“. Било да јесу, раштркани су по више држава, што значи да тамошњи законодавци воле програме: у Илиноису, Кентуцкију, Мицхигану, Миссоурију, Нев Иорку и Охају за Форд; у Тенесију за Ниссан да гради напредне батерије и саставља Леаф ЕВ; и у Калифорнији да Тесла развије свој погон за производњу у Фремонту. У свом предлогу буџета, Трамп је рекао, „Приватни сектор је у бољој позицији да обезбеди финансирање за распоређивање комерцијално одрживих пројеката.“



Порески кредит делује на овај начин:



  • Хибриди попут Тоиоте Приус пуцали су на пореске олакшице. То је одавно прошло, као и налепнице које су омогућавале приступ ХОВ тракама само са возачем у возилу. Сви ови аутомобили имали су (имају) батерије премале да би се квалификовале за ЕВ / ПХЕВ програм.
  • Постојећи закон предвиђа порески кредит до 7.500 америчких долара за куповину електричног возила на батерије или хибридног прикључка. Возило мора имати пуњиву батерију од најмање 4 киловат сата (кВх), у том случају кредит износи 2.500 долара плус 417 долара по додатном киловат сату. Хибридне батерије су око 1 кВх. Дакле, то се дели на следећи начин:

4 кВх, 2.500 УСД потенцијалног пореског кредита
5 кВх, 2.917 УСД (2.500 УСД плус 417 УСД)
6 кВх, 3.334 долара
7 кВх, 3.751 УСД
8 кВх, 4.168 долара
9 кВх, 4.585 долара
10 кВх, 5.002 УСД
11 кВх, 5.419 долара
12 кВх, 5.836 долара
13 кВх, 6.253 долара
14 кВх, 6.670 долара
15 кВх, 7 087 долара
16 кВх, 7.500 долара

Да би добио порески кредит, купац је морао да плати порез и зарадио је толико да дугује 7.500 америчких долара савезних пореза у години када је аутомобил купљен (порези дуговани за целу годину, а не за преостали износ који долази 15. априла). Ако сте дуговали 4.500 УСД, кредитни порез износио вам је… 4.500 УСД. Ако нисте платили порез, могли бисте да изнајмите аутомобил, носиоцу титуле се приписује кредит, а 7.500 долара је (требало би) бити додељено као нижа стопа закупа.



Критичари пореских олакшица кажу да желе да виде како компаније стоје на ногама. Неки од њих једноставно не воле електрична возила и данас не виде субвенције за електричну енергију као заштићену опкладу против климатских промена сада и у будућности. Неки су тврдили да купцима Тесле у позлаћеним деловима Силицијумске долине у Калифорнији или у метро-њујоршкој области вероватно није требало $ 7,500 напојнице у корист куповине ЕВ-а.

У Сједињеним Државама су шансе да ако сте велики посао, добили сте пореске олакшице да бисте се преселили у другу државу, да бисте остали у тренутном стању, додали радна места или инсталирали опрему за контролу загађења без које добијате у невољи са владом. Неки Њујорчани су помогли да се Амазон избаци из Њујорка, рекавши да је долазак 25.000 високо плаћених послова лош за град (ти људи би повећали трошкове некретнина и друге животне трошкове). Занимљиво је да су кредити понуђени за пословно-стамбени комплекс Худсон Иардс, западно од станице Пенсилванија, двоструко већи него што би Амазон добио, шест милијарди долара насупрот три милијарде долара.